COVID-19 TESTS SERIES
COVID-19 TESTS SERIES
乐鱼·体育(中国)官方网站-赔本赚吆喝？4S“代检”模式或难推进
- 分类： 博鱼新闻
- 作者：博鱼
- 来源：集团新闻
- 发布时间：2024-08-11
- 访问量： 0
【概要描述】
亏蚀赚吆喝？4S“代检”模式或难推动 www.6300.net 2014-03-20中国工程机械信息网 导读: 车辆年检已成为很多车主的 心头病 。正在召开的全国 两会 上，很多代表纷纭建言打消或鼎新灵活车年检轨制。 鼎新灵活车年检 的呼声其实不始自本日，早在2011年，北京市政协委员安建军就提出，今朝 ...
车辆年检已成为很多车主的“心头病”。正在召开的全国“两会”上，很多代表纷纭建言打消或鼎新灵活车年检轨制。
“鼎新灵活车年检”的呼声乐鱼体育app其实不始自本日，早在2011年，北京市政协委员安建军就提出，今朝灵活车检测中存在 “检测场办事程度低、‘走过场’、‘黄牛党’、乱收费、排长队等问题”，并提出包罗“答应汽车4S店和合适天资的厂家展开按期查验营业”且“调剂按期查验周期”等鼎新办法，但并未获得落实。
“年检轨制确切存有必然鼎新空间，但诸如‘走过场’、列队久等问题，在必然水平上是因为举措措施如检测线等不足酿成的。”四川某地域车辆检测站工作人员认为。
“答应4S店展开检测营业固然具有必然的可能性，但在具体履行层面，依然存在诸多挑战。”北京北辰亚运村汽车买卖市场中间副总司理颜景辉对《逐日经济新闻》记者暗示。
年检轨制存鼎新空间
“‘走过场’和‘乱收费’的环境确切存在。好比，一辆刚出厂的新车，也会呈现通不外检测等环境。”上述检测站工作人员坦言。据其介绍，在部门四五线城市，灵活车检测站的部门营业如尾气、平安检测等都经由过程“授权”等体例外包给私家，致使后者将年检仅视为取利的手段。在他看来，要解决上述问题，最主要是增强监管。
“不外，今朝年检进程中存在的问题，在必然水平上源在装备和人手不足。”上述四川某地域检测站的工作人员对 《逐日经济新闻》记者暗示：“好比外不雅检测，天天来检测的车有500多辆，而人员就那末几个，有时辰底子来不和细看，检测线也一样。”
据这名工作人员介绍，因为今朝其地点的检测站唯一3条小车和1条年夜车检测线，“算上那些通不外，从头检测的车，平均每条线的日检测车辆约为150辆。”如斯之下，“列队检车”成为常态，这就给一些“代检”的黄牛党供给了可乘之机。
如许的环境其实不独有。以杭州为例，据杭州车管所统计，截至2012年4月，杭州市汽车保有量到达了85.7万辆。假如依照每一年每2万辆汽车配备1条检测线的科学配比，全部杭州市最少需要42条检测线。而那时，杭州市检测站的检测线总量不足20条。
要减缓上述资本设置装备摆设和需求不服衡的问题，其实可以采纳“网上预约”等体例。早在2012年，广州市公安局就推出了车辆年检网上预约办事，经由过程预约平台，车主可以选择人数较少的检测站，在固定的时候段进行年检，年夜年夜节流了列队时候。据广州本地媒体介绍，自上述办事推出后，车主验车所破费的时候约为1小时。
不外，要进一步解决上述问题，则需打破今朝车辆年检进程中存在的“垄断”场合排场，扩宽年检检测渠道，鼓动勉励4S店承当部门检测功能，有业内助士建议。
4S“代检”模式难推动
其实，早在2012年9月公安部发布的“14项便平易近办法”中就说起：“奉行(试行)汽车品牌专卖店代办灵活车挂号、车检办事。在奉行汽车品牌专卖店代办灵活车挂号办事的同时，试行汽车品牌专卖店为本品牌小型、微型非营运载客汽车供给平安手艺查验办事。”
但是，愿意引入检测线，进行私人车年检的4S店其实不多。“这就是一件亏蚀赚吆喝的工作，一条检测线最少上百万，假如4S店也依照外面(公共检测站)的尺度来收费，那这个本钱谁来出?”上海一家4S的总司理暗示。
国内首家引入检测线的宁波鑫之源汽车发卖有限公司的相干工作人员也暗示：“我们做这个是不赚钱的，就是为了增添集客量。”据领会，今朝该店的年检营业已对所有非营运小型车辆开放。
杭州另外一家引入年检办事的奥通汽车发卖有限公司的客服人员则暗示，该店的检测营业只针对该店售出的奥迪车型，在检测项目费用外，还需收取200元的 “代办费”，不外，作为回馈，4S店会给车主供给等值的“调养券”。
“某些4S店引入‘检测’法式，更多是与企业的经营行动绑缚起来。”颜景辉认为：“这和拓展年检渠道的初志其实不一致。”
在他看来，固然今朝社会各界对鼎新车辆年检轨制的呼声日高，各类建议也层见叠出，但真正要落到实处，必需“进一步斟酌可行性”。与此同时，还须斟酌鼎新进程中的“前后挨次”。
“好比检测权限可以恰当下放，但某些主要项目，如排放检测，仍不该该由4S店或其他经营集体来操作。”颜景辉进一步暗示：“不外，假如4S店其实不能承当全数检测功能，车主年检仍然需要在分歧的处所进行，也并未为消费者供给便当。”
另外，举措措施和人力本钱增添由谁承当等也是年检轨制鼎新进程中将要面对的系列问题。“好比平安检测，必需要有交管部分的工作人员入驻把关，假如更多的4S店引入‘检测’办事，那上级交管部分就必需委派更多工作人员，由此酿成的人员增添本钱若何分管?”他暗示。
是以，在颜景辉看来，在今朝各种假想都其实不成熟的布景下，当前针对年检进程中呈现的各种问题，重要的使命是在现有的框架内，进一步增强监视、严酷把关，让相干检测真正落到实处。
友谊提示 本信息真实性未经中国工程机械信息网证实，仅供您参考。未经许可，请勿转载。已本网授权利用的，应在授权规模内利用，并注明“来历：中国工程机械信息网”。
乐鱼·体育(中国)官方网站-赔本赚吆喝？4S“代检”模式或难推进
【概要描述】
亏蚀赚吆喝？4S“代检”模式或难推动 www.6300.net 2014-03-20中国工程机械信息网 导读: 车辆年检已成为很多车主的 心头病 。正在召开的全国 两会 上，很多代表纷纭建言打消或鼎新灵活车年检轨制。 鼎新灵活车年检 的呼声其实不始自本日，早在2011年，北京市政协委员安建军就提出，今朝 ...
车辆年检已成为很多车主的“心头病”。正在召开的全国“两会”上，很多代表纷纭建言打消或鼎新灵活车年检轨制。
“鼎新灵活车年检”的呼声乐鱼体育app其实不始自本日，早在2011年，北京市政协委员安建军就提出，今朝灵活车检测中存在 “检测场办事程度低、‘走过场’、‘黄牛党’、乱收费、排长队等问题”，并提出包罗“答应汽车4S店和合适天资的厂家展开按期查验营业”且“调剂按期查验周期”等鼎新办法，但并未获得落实。
“年检轨制确切存有必然鼎新空间，但诸如‘走过场’、列队久等问题，在必然水平上是因为举措措施如检测线等不足酿成的。”四川某地域车辆检测站工作人员认为。
“答应4S店展开检测营业固然具有必然的可能性，但在具体履行层面，依然存在诸多挑战。”北京北辰亚运村汽车买卖市场中间副总司理颜景辉对《逐日经济新闻》记者暗示。
年检轨制存鼎新空间
“‘走过场’和‘乱收费’的环境确切存在。好比，一辆刚出厂的新车，也会呈现通不外检测等环境。”上述检测站工作人员坦言。据其介绍，在部门四五线城市，灵活车检测站的部门营业如尾气、平安检测等都经由过程“授权”等体例外包给私家，致使后者将年检仅视为取利的手段。在他看来，要解决上述问题，最主要是增强监管。
“不外，今朝年检进程中存在的问题，在必然水平上源在装备和人手不足。”上述四川某地域检测站的工作人员对 《逐日经济新闻》记者暗示：“好比外不雅检测，天天来检测的车有500多辆，而人员就那末几个，有时辰底子来不和细看，检测线也一样。”
据这名工作人员介绍，因为今朝其地点的检测站唯一3条小车和1条年夜车检测线，“算上那些通不外，从头检测的车，平均每条线的日检测车辆约为150辆。”如斯之下，“列队检车”成为常态，这就给一些“代检”的黄牛党供给了可乘之机。
如许的环境其实不独有。以杭州为例，据杭州车管所统计，截至2012年4月，杭州市汽车保有量到达了85.7万辆。假如依照每一年每2万辆汽车配备1条检测线的科学配比，全部杭州市最少需要42条检测线。而那时，杭州市检测站的检测线总量不足20条。
要减缓上述资本设置装备摆设和需求不服衡的问题，其实可以采纳“网上预约”等体例。早在2012年，广州市公安局就推出了车辆年检网上预约办事，经由过程预约平台，车主可以选择人数较少的检测站，在固定的时候段进行年检，年夜年夜节流了列队时候。据广州本地媒体介绍，自上述办事推出后，车主验车所破费的时候约为1小时。
不外，要进一步解决上述问题，则需打破今朝车辆年检进程中存在的“垄断”场合排场，扩宽年检检测渠道，鼓动勉励4S店承当部门检测功能，有业内助士建议。
4S“代检”模式难推动
其实，早在2012年9月公安部发布的“14项便平易近办法”中就说起：“奉行(试行)汽车品牌专卖店代办灵活车挂号、车检办事。在奉行汽车品牌专卖店代办灵活车挂号办事的同时，试行汽车品牌专卖店为本品牌小型、微型非营运载客汽车供给平安手艺查验办事。”
但是，愿意引入检测线，进行私人车年检的4S店其实不多。“这就是一件亏蚀赚吆喝的工作，一条检测线最少上百万，假如4S店也依照外面(公共检测站)的尺度来收费，那这个本钱谁来出?”上海一家4S的总司理暗示。
国内首家引入检测线的宁波鑫之源汽车发卖有限公司的相干工作人员也暗示：“我们做这个是不赚钱的，就是为了增添集客量。”据领会，今朝该店的年检营业已对所有非营运小型车辆开放。
杭州另外一家引入年检办事的奥通汽车发卖有限公司的客服人员则暗示，该店的检测营业只针对该店售出的奥迪车型，在检测项目费用外，还需收取200元的 “代办费”，不外，作为回馈，4S店会给车主供给等值的“调养券”。
“某些4S店引入‘检测’法式，更多是与企业的经营行动绑缚起来。”颜景辉认为：“这和拓展年检渠道的初志其实不一致。”
在他看来，固然今朝社会各界对鼎新车辆年检轨制的呼声日高，各类建议也层见叠出，但真正要落到实处，必需“进一步斟酌可行性”。与此同时，还须斟酌鼎新进程中的“前后挨次”。
“好比检测权限可以恰当下放，但某些主要项目，如排放检测，仍不该该由4S店或其他经营集体来操作。”颜景辉进一步暗示：“不外，假如4S店其实不能承当全数检测功能，车主年检仍然需要在分歧的处所进行，也并未为消费者供给便当。”
另外，举措措施和人力本钱增添由谁承当等也是年检轨制鼎新进程中将要面对的系列问题。“好比平安检测，必需要有交管部分的工作人员入驻把关，假如更多的4S店引入‘检测’办事，那上级交管部分就必需委派更多工作人员，由此酿成的人员增添本钱若何分管?”他暗示。
是以，在颜景辉看来，在今朝各种假想都其实不成熟的布景下，当前针对年检进程中呈现的各种问题，重要的使命是在现有的框架内，进一步增强监视、严酷把关，让相干检测真正落到实处。
友谊提示 本信息真实性未经中国工程机械信息网证实，仅供您参考。未经许可，请勿转载。已本网授权利用的，应在授权规模内利用，并注明“来历：中国工程机械信息网”。- 分类： 博鱼新闻
- 作者：博鱼
- 来源：集团新闻
- 发布时间：2024-08-11
- 访问量： 0
亏蚀赚吆喝？4S“代检”模式或难推动 www.6300.net 2014-03-20中国工程机械信息网 导读: 车辆年检已成为很多车主的 心头病 。正在召开的全国 两会 上，很多代表纷纭建言打消或鼎新灵活车年检轨制。 鼎新灵活车年检 的呼声其实不始自本日，早在2011年，北京市政协委员安建军就提出，今朝 ...
车辆年检已成为很多车主的“心头病”。正在召开的全国“两会”上，很多代表纷纭建言打消或鼎新灵活车年检轨制。
“鼎新灵活车年检”的呼声乐鱼体育app其实不始自本日，早在2011年，北京市政协委员安建军就提出，今朝灵活车检测中存在 “检测场办事程度低、‘走过场’、‘黄牛党’、乱收费、排长队等问题”，并提出包罗“答应汽车4S店和合适天资的厂家展开按期查验营业”且“调剂按期查验周期”等鼎新办法，但并未获得落实。
“年检轨制确切存有必然鼎新空间，但诸如‘走过场’、列队久等问题，在必然水平上是因为举措措施如检测线等不足酿成的。”四川某地域车辆检测站工作人员认为。
“答应4S店展开检测营业固然具有必然的可能性，但在具体履行层面，依然存在诸多挑战。”北京北辰亚运村汽车买卖市场中间副总司理颜景辉对《逐日经济新闻》记者暗示。
年检轨制存鼎新空间
“‘走过场’和‘乱收费’的环境确切存在。好比，一辆刚出厂的新车，也会呈现通不外检测等环境。”上述检测站工作人员坦言。据其介绍，在部门四五线城市，灵活车检测站的部门营业如尾气、平安检测等都经由过程“授权”等体例外包给私家，致使后者将年检仅视为取利的手段。在他看来，要解决上述问题，最主要是增强监管。
“不外，今朝年检进程中存在的问题，在必然水平上源在装备和人手不足。”上述四川某地域检测站的工作人员对 《逐日经济新闻》记者暗示：“好比外不雅检测，天天来检测的车有500多辆，而人员就那末几个，有时辰底子来不和细看，检测线也一样。”
据这名工作人员介绍，因为今朝其地点的检测站唯一3条小车和1条年夜车检测线，“算上那些通不外，从头检测的车，平均每条线的日检测车辆约为150辆。”如斯之下，“列队检车”成为常态，这就给一些“代检”的黄牛党供给了可乘之机。
如许的环境其实不独有。以杭州为例，据杭州车管所统计，截至2012年4月，杭州市汽车保有量到达了85.7万辆。假如依照每一年每2万辆汽车配备1条检测线的科学配比，全部杭州市最少需要42条检测线。而那时，杭州市检测站的检测线总量不足20条。
要减缓上述资本设置装备摆设和需求不服衡的问题，其实可以采纳“网上预约”等体例。早在2012年，广州市公安局就推出了车辆年检网上预约办事，经由过程预约平台，车主可以选择人数较少的检测站，在固定的时候段进行年检，年夜年夜节流了列队时候。据广州本地媒体介绍，自上述办事推出后，车主验车所破费的时候约为1小时。
不外，要进一步解决上述问题，则需打破今朝车辆年检进程中存在的“垄断”场合排场，扩宽年检检测渠道，鼓动勉励4S店承当部门检测功能，有业内助士建议。
4S“代检”模式难推动
其实，早在2012年9月公安部发布的“14项便平易近办法”中就说起：“奉行(试行)汽车品牌专卖店代办灵活车挂号、车检办事。在奉行汽车品牌专卖店代办灵活车挂号办事的同时，试行汽车品牌专卖店为本品牌小型、微型非营运载客汽车供给平安手艺查验办事。”
但是，愿意引入检测线，进行私人车年检的4S店其实不多。“这就是一件亏蚀赚吆喝的工作，一条检测线最少上百万，假如4S店也依照外面(公共检测站)的尺度来收费，那这个本钱谁来出?”上海一家4S的总司理暗示。
国内首家引入检测线的宁波鑫之源汽车发卖有限公司的相干工作人员也暗示：“我们做这个是不赚钱的，就是为了增添集客量。”据领会，今朝该店的年检营业已对所有非营运小型车辆开放。
杭州另外一家引入年检办事的奥通汽车发卖有限公司的客服人员则暗示，该店的检测营业只针对该店售出的奥迪车型，在检测项目费用外，还需收取200元的 “代办费”，不外，作为回馈，4S店会给车主供给等值的“调养券”。
“某些4S店引入‘检测’法式，更多是与企业的经营行动绑缚起来。”颜景辉认为：“这和拓展年检渠道的初志其实不一致。”
在他看来，固然今朝社会各界对鼎新车辆年检轨制的呼声日高，各类建议也层见叠出，但真正要落到实处，必需“进一步斟酌可行性”。与此同时，还须斟酌鼎新进程中的“前后挨次”。
“好比检测权限可以恰当下放，但某些主要项目，如排放检测，仍不该该由4S店或其他经营集体来操作。”颜景辉进一步暗示：“不外，假如4S店其实不能承当全数检测功能，车主年检仍然需要在分歧的处所进行，也并未为消费者供给便当。”
另外，举措措施和人力本钱增添由谁承当等也是年检轨制鼎新进程中将要面对的系列问题。“好比平安检测，必需要有交管部分的工作人员入驻把关，假如更多的4S店引入‘检测’办事，那上级交管部分就必需委派更多工作人员，由此酿成的人员增添本钱若何分管?”他暗示。
是以，在颜景辉看来，在今朝各种假想都其实不成熟的布景下，当前针对年检进程中呈现的各种问题，重要的使命是在现有的框架内，进一步增强监视、严酷把关，让相干检测真正落到实处。
友谊提示 本信息真实性未经中国工程机械信息网证实，仅供您参考。未经许可，请勿转载。已本网授权利用的，应在授权规模内利用，并注明“来历：中国工程机械信息网”。- COVID-19 Solutions
- 售后服务
- 咨询电话 025-58601060
- 返回顶部
