【概要描述】 铁建重工：全生命周期办事实现“弯道超车” www.6300.net 2014-07-23中国工程机械信息网

7月18日，长沙地铁1号线传来好动静，全线的节制性工程——侯家塘车站主体顺遂落成。

施工负责人中国铁建十六局团体项目司理兴奋地告知记者：地铁1号线甚至全部长沙地铁的扶植，全数都采取了国产高端设备，并且性价比和办事远远跨越国外设备“巨子”公司。

研制这批国产高端设备的企业就是驻“湘”央企——中国铁建重工团体。一个降生仅7年，但在行业表里已申明鹊起的后起之秀。高端地道掘进机市场据有率居国内第一，道岔、弹条扣件出产线等轨道设备要害部件则占有国内三分之一的市场。7年时候，铁建重工团体经由过程实现高端设备的自立立异，不但鞭策了国产年夜型地下掘进设备制造业的科技前进，实现了盾构财产的高速成长，也为用户年夜年夜下降了工程本钱，为国度根本举措措施扶植阐扬了主要感化，被业内视为“弯道超车”的典型。

“有进步前辈的理念，才能‘弯道超车’。我们企业从扶植之初，就确立了立异驱动，打造办事型制造企业的思惟，并将全生命周期办事落实到每一个环节。”中国铁建重工团体董事长、总司理刘飞喷鼻如是说。

市场需求的转变指导产物制造的转变，这是生命周期最直不雅的反映。作为一家产物制造企业，铁建重工不是简单地把本身定位为产物的供给者，而是定位为办事的供给商。

2012年4月16日，中国铁建重工团体出产的“湘江一号”顺遂穿越长沙地铁扶植中难度最年夜、风险最高的首条过江地道——湘江地道，并在国内初次采取土压均衡盾构穿越湘江。“我们在出产设计时，就会请客户介入，针对所要利用地质的特点对盾构进行细微而严苛的改良。”铁建重工副总司理、盾构的总设计师程永亮告知记者。

穿越湘江和橘子洲，要面对灰岩、圆砾、溶洞、飘石、地质断裂带、高水压和江底沼气等，“湘江一号”研发人员按照具体地质环境和用户进行了深切注意的切磋，并针对磨损庇护、碴土改进系统、螺旋输送机爱游戏、密封系统、注浆系统、有毒有害气体监测装配等要害部位，将盾构进行了专门设计。除环绕市场需求进行研发设计，良多时辰，企业会从客户的需求动身，根据客户的个性化需求，供给个性化的定制解决方案。为神华团体研制的全球首台煤矿斜井掘进机，就是凸起的例子。

2013年，中国铁建重工团体按照神华团体在煤矿扶植进程中面对的诸多灾题，为他们量身打造了这台比两层楼还高的“家伙”——斜井TBM掘进机。“它日可遁地逾30米，可向地下掘进680米。相当在一口吻在地下钻出一座230层楼高的年夜通道。它的研制成功，可以使出产效力提高3倍，也弥补了全断面地道掘进机在煤矿斜井扶植范畴的利用空白。”中国铁建副总裁夏国斌告知记者。

除煤矿斜井掘进机外，针对施工单元在不良地质前提下地道开挖中急待解决的手艺困难，铁建重工还研制了兼备多种功课功能的地道预切槽装备，它具有平安环保、缩短工期、下降造价、有用节制地表沉降和综合功课能力强等长处，合用在未凝结地层和软岩地层的城市地下交通、铁路、高速公路等长年夜地道的施工功课。

以科技为支持，加年夜立异能力扶植，这是连结全生命周期办事活力的宝贝。中国铁建重工团体与中南年夜学、浙江年夜学、西南交通年夜学、铁科院、洛阳轴承厂、株洲硬质合金团体等科研院所的计谋合作，构成优势互补、功效同享、风险共担的开放式协同立异机制。企业已组建起国度级企业手艺中间、工程手艺研究中间、博士后协作研发中间和工程尝试室四位一体的协同立异平台，平台具有足够的消化、接收、移植和供给高条理办事的能力。

比来，针对用户关心的盾构机运行节制构建了基在互联网的盾构机云端长途监控系统，将分离在各地施工扶植的盾构机同一纳入到监控平台傍边，进行同一的治理和数据存储阐发。也就是说，铁建重工此后可直接节制每台配有相干系统的盾构机。“业主可以经由过程长途监控系统，可以或许增强对项目施工进度、质量和风险的和时监管，施工单元可以增强对项目部施工环境的监控 。”刘飞喷鼻说。

全生命周期办事再上新台阶。“不管是对客户供给前期的工程咨询也好，仍是进程中的监控和过后的产物收受接管，直到设备的再制造、产物的翻新维修。中国铁建重工团体在全生命周期的办事制造进程中已慢慢实现了出产进程收集化，产物内在个性化，办事内容晋升化。”中国铁建董事长、党委书记孟凤朝暗示。

中国铁建重工团体用本身的体例实现了“弯道超车”。

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• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-08-10
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